讲真，20-25万级纯电轿车卷到现在，不少车都成了“带轮子的大平板”——堆屏幕、堆沙发，续航够就行，开起来没啥驾驶感。但最近试驾的 领克10(参数|询价)/10+，真的有点不一样，妥妥的 “颜值能打、性能硬核、家用不垮”，今天就跟大家唠唠实车体验到底有多香！
领克10和领克10+都是中大型纯电轿车，现在已经开启预售，预售区间卡在20.99万到25.99万这个区间，在同级别里特别吃香。这车不光能满足一家人日常通勤、出门代步，还把领克经典的运动味儿保留得足足的。开着它出门，不只是简简单单跑个路，驾驶起来特别有乐趣，家用、好玩两不耽误。
近距离体验下来，领克10和领克10+的外观真的把年轻运动范儿拉满了。整车低趴宽体的造型，往路边一停，动感气场直接扑面而来。两车都用上了年轻人超喜欢的无框车门，再配上半隐藏式门把手，侧面线条看着格外简洁利落，不光颜值出彩，还能有效降低风阻，实用性和颜值兼顾得很好。车尾的主动升降隐藏尾翼也很有意思，它会跟着车速自动调整状态，跑到高速的时候，尾翼介入增加下压力，车子开起来稳稳当当，一点不发飘。
两款车细看也有不少差别，领克10+作为高配版本，专属的赛道律动门板、独特的“+”标识，一眼就能看出它偏向高性能的定位。轮圈也升级成了21英寸锻造款式，再搭配高性能四活塞卡钳，刹车脚感更扎实，不管日常驾驶还是激烈操控，抓地和制动表现都更出色，运动属性直接再上一个档次。
领克10这尺寸可是实打实的中大型纯电轿车，新车的长宽高分别为5050/1966/1468mm，轴距3005mm，我身高178cm、体重180斤的壮实身板，往车里一坐，直观感受太明显了不会感觉到拥挤，我调好自己的驾驶位，坐进后排，腿部还能留出两拳多的富余，就算跷个二郎腿、葛优瘫都不挤，我这种大块头坐进去也完全不憋屈，家用太香了。
咱再说说座椅这块，领克10和10+的座椅，坐上去就能感觉到领克的运动底子，支撑和包裹都在线，不会像有些车那样软塌塌的。领克10的前排座椅，加热、通风、按摩这些舒服配置全都给你安排上了，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，跑长途还能给你按一按，不管啥天气坐着都舒坦。
后排也不含糊，座椅靠背能调角度，加上本来就够大的腿部和头部空间，再配上全景天幕，车里亮堂堂的，一点不压抑。跑长途的时候半躺着，比坐普通轿车舒服多了，不容易累。要是家里人多或者偶尔需要商务用，还能选装第二排小桌板，不管是放个电脑办公，还是给孩子放零食、写作业都方便，家用、商务场景都能满足。
后备箱容积有567L，这个数据在中大型轿车里可一点不含糊。日常家用完全够用，平时买买菜、拉点行李、放婴儿车都轻轻松松。后排座椅还可以进行4/6比例放倒功，这也可以扩展后备厢的容积。再加上本身就宽敞的后排空间和全景天幕，坐在车里完全不会有压抑感，家用场景下的舒适性考虑得很到位。
动力方面，领克10系列的两款车调校风格不一样，能满足不同人的开车喜好。领克10用的后置后驱，有两个动力版本，最大功率分别是300kW和370kW，对应的零百加速成绩为5.9秒与5.2秒。平时市区超车、快速路提速，反应特别快，动力输出又顺又稳，完全没有顿挫感，就算是新手开也很好上手。
再看主打性能的领克10+，直接上了双电机四驱，综合功率干到680kW，动力储备特别足，零百加速只要3.2 秒，妥妥的3秒级性能车。它还带弹射模式，起步那一下推背感十足，动力输出拿捏得很到位，不会显得过于莽撞。这车还去亚洲山脊赛道跑过，圈速做到了1分40秒14，足以证明它跑山、过弯的时候车身够稳，极限操控能力很强。
另外这车还标配了模拟声浪和一键漂移模式，开车时能听到浑厚的引擎声，氛围感拉满，遇上空旷路段，还能玩玩漂移，驾驶乐趣直接拉满。
续航和补能方面，领克10系列做得特别到位，全系用上900V高压平台，再搭配神盾金砖电池，彻底打消纯电车常见的里程和充电焦虑。领克10有两款电池可选，77度电版本续航701公里，95度电版本直接跑到816公里。日常市区上下班，一周充一次电完全够用，就算跑长途、跨城出行，也不用总到处找充电桩。主打性能的领克10+搭载77度电池，续航536公里，这个里程日常代步、跑去赛道玩都刚刚好。亮眼的还是快充能力，电量从10%充到80%只需要5.5分半钟，中途停车歇一会儿的功夫就能补满大半电量，出行效率拉满。
底盘部分，前后悬架全都用上全铝合金材质，前双叉臂、后多连杆的组合，不仅轻量化做得好，还减轻了簧下重量，底盘反应特别灵敏。再配上CCD可变阻尼减震和魔毯智能悬挂，它能实时根据路况调整软硬。过减速带、走坑洼路的时候，颠簸基本都被过滤掉了，车身稳稳当当的，日常坐起来特别舒服。要是激烈驾驶、跑山过弯，悬架又能牢牢撑住车身，支撑性完全在线，舒适和运动两头都拿捏住了。
而且还有超有意思的一键漂移模式，不用繁琐设置，按下按键车辆就自动调到最佳状态，再配上模拟声浪，开起来氛围感直接拉满。在20多万这个价位里，能带来这种赛道体验的电车，真的不多见。
安全这块领克一直做得很扎实，领克 10 更是把防护拉满了，车身、电池、智能安全全方位都考虑到了。车身用料特别实在，A 柱用的是 2000MPa 热成型钢，整车扭转刚度达到 45500Nm/deg，车身结实又稳固。主动安全配置也很靠谱，G-AES 系统在 130km/h 的速度下，也能清晰识别前方障碍，遇到突发情况会主动避让、紧急刹车，双重防护开着特别踏实。
再看电池，神盾金砖电池做了多层防护，防水、防火、抗碰撞能力都很强，还顺利通过了挤压、针刺、火烧等多项严苛测试，极端情况也不用担心。加上智能电池管理系统全程监测状态，有异常会提前提醒，再搭配 900V 高压平台的安全技术，从根源上规避风险，出行安全感直接拉满。
内饰一共有月影黑、暗影红、日光米、脉冲黄四种配色，整体设计简约大方，没有花里胡哨的装饰。平时手经常碰到的地方全是软质材料，缝线做工也很精细，摸着手感特别舒服。平底多功能方向盘看着利落，还带加热功能，秋冬开车握着也不冻手。
领克10+在内饰上升级更到位，座椅换成了翻毛皮材质，再加上真碳纤维装饰件，运动氛围直接拉满。座椅两侧包裹性很强，激烈驾驶时能把人牢牢稳住。车内还搭载哈曼卡顿23扬声器音响，配上氛围灯和不错的隔音效果，听歌追剧氛围感十足。另外还有50W无线快充，手机随时都能补电，用起来特别方便。
车内配了12.7英寸全液晶仪表、15.4英寸悬浮中控屏，再加AR-HUD抬头显示，三屏联动看着特别清爽。嵌入式仪表不会挡视线，AR-HUD还能把行车信息直接投在前方，开车不用总低头，既方便又安全。车机用上了高通骁龙8295芯片，运行又快又稳。搭配LYNK Flyme Auto系统，桌面卡片、多任务小窗、场景助手这些功能都有，操作逻辑和手机差不多，上手特别简单。
这车的辅助驾驶硬件特别齐全，全车装了十多个内外摄像头，还有超声波、毫米波以及激光雷达，再配上千里浩瀚H5系统和英伟达Orin Y芯片，实力很硬核。就算车速开到130码，也能精准识别路上障碍物，及时刹车、避让。不管是市区行驶、高速巡航还是自动泊车，都能帮着分担驾驶压力，开着更省心。