今年8月份，“方盒子”汽车市场出现了一个非常有意思的事情，之前在硬派越野市场中一直被压制的BJ40，终于在销量上超越了坦克300。
根据第三方平台提供的销量信息可以看到，北京越野BJ40增程版在8月份的销量为4394辆，加上北京越野BJ40燃油版的车型的销量2699辆，也就是说北京越野BJ40在今年8月份总共销售了7093辆新车。
而同样根据第三方平台提供的销量信息可以看到，300在今年8月份的销量为3858辆，加上坦克300Hi4-T在8月份的销量2503辆，也就是说，2025年8月份，坦克300总共销量了6361辆新车。
很明显，从销量数据上看，北京BJ40在销量上，的的确确是比坦克300多了732辆。
其实如果追溯这两款车的历史，北京BJ40是很有话语权的，在坦克300还未面世前，北京BJ40就已经是中国越野品牌的一面旗帜。并且在2019年，北京越野BJ40一年就卖出了3.6万辆新车，这在刚刚兴起的中国越野车市场，已经是不小的成绩。
但后来坦克300的问世，强化了越野车在国内汽车市场的使用场景，让更多的人看到了中国越野车的未来，于是自带流量的坦克300在国内又掀起了带有“硬派越野”标签的高潮，一度将坦克300推向了市场主流。
但其实无论从传承还是品牌历史，北京越野并不弱，只是在硬派越野的细分市场中，北京越野BJ系列的产品号召力，没有那么强。
但是，如今的BJ40又有了新的变化，正向口碑的建立，让BJ40不断地丰富产品布局，并且在坦克系列不断强化中国越野认知的情况下，BJ40完美的承接了坦克300的流量。
一方面，在终端售价方面，入门级的北京BJ40售价不足15万，相比于坦克最便宜的300车型，价格便宜了6万元。这种巨大的定价差距，让那些喜欢越野、认同国产，但预算不足的消费者，把目光投向了BJ40的身上。
另一方面，BJ系列的品牌认知度不断增长，市场对北汽的质量控制、设计能力、技术沉淀逐步肯定，用户考虑的车型产品包括，性能方面、带大梁、设计美观的硬派越野产品不多，BJ40的唯一性优势得到了肯定，尤其是对于年轻消费群体来说，北京BJ40的预算更低，性价比也就更高。
写在文末
可以说硬派越野车要想走量或者说超越是非常困难的事情，因为固有的产品圈层已经形成了更加“封闭式”的购买欲望，因为从越野爱好者的心理来分析，他们更看重传承、产品质量、技术沉淀，所以要想是一台硬派越野车想要实现量的飞跃是非常不容易的。
所以，8月份BJ40销量超坦克300，这绝对是BJ40的一次成长，也是一次突破。同时也说明坦克300的竞争对手，已经在暗地里悄悄地追赶，并在关键性的节点上实现超越。