年已过半，进入下半年的首月，7月国内乘用车市场销量表现尚算可以，无论是零售、出口、批发和生产，都是历来的当月新高。只是随着反内卷的落实，车市少了很多热点话题，给人比较“淡”的感觉。
TOP 10：长城汽车7月零售销量：54755
第十名，长城汽车堪堪挤了进来，同比销量增长了23.9%，所以长城7月的销量表现还是可圈可点的。长城在新能源和高端市场铆足了劲，新能源车型销量增长挺猛，高端车型也卖出去不少。哈弗品牌H6失势之后，大狗撑旗，连续 14 个月销量破万，新出的 2026 款上市24小时订单据说破2万台。魏牌新能源7月也拿到10045辆的成绩单，同比暴涨263.29%。话说等贾老板在老美那边重振雄风后，魏牌海外销量不也增一波？
TOP 9：上汽通用五菱7月零售销量：59843
上汽通用五菱7月国内零售销量近6万台，同比涨8.9%；而全球销量 123341 台，同比增长 13.7%。新能源板块，五菱7 月新能源销量 73901 台，同比增长 50.9%，占当月总销量的 59.9%，算是油电发力比较均衡的。其中宏光 MINIEV 家族 卖出27,337 辆，同比大幅增长 72.9%；缤果家族卖出14,416 辆，星光家族则还没能担起大旗，卖出3,241 辆。
TOP 8：广汽丰田7月零售销量：66018
广汽丰田销量也挺稳定，7 月同比涨了11.7%。旗下车型销量支柱之一，凯美瑞 7 月卖了 17718 辆，同比增长 34.4%，新款上市后，后续销量有望更上一层楼。 锋兰达(参数|询价)和威兰达销量也都破了1万线。而新能源车型铂智 3X 月销量创新高，交付 6834 辆，上市以来累计订单超 4 万辆，这可算是给合资纯电车型挣了脸。
TOP 7：一汽丰田7月零售销量：67912
一汽丰田拿到第七名，零售销量67912，同比小涨3%。从车型表现来看，卡罗拉虽说是销量担当，但7月表现欠佳，还不到万台；倒是SUV车型卡罗拉锐放拿到近1.5万辆成绩，挤进细分市场前十。而常青树RAV4也状态大勇，凭借1.8万多辆销量，更是闯进了SUV榜殿军席位。只可惜在新能源板块，一丰并没有什么拿得出手的成绩。
TOP 6：上汽大众7月零售销量：82590
上汽大众继续继续继续蛰伏在第六位置，月销8.26万辆，同比跌了6.4%。销量绝对主力朗逸，7月只拿到2.3万辆，只能说中规中矩，在轿车榜上则跌出了前五。帕萨特和途观L这“双子星”都拿到1.6万辆的成绩，还算不错。新能源车型ID.3再次遭遇销量下滑，月销已不足3千。
TOP 5：奇瑞汽车7月零售销量：102544
奇瑞的零售销量上到了10万线，包括出口的批发销量更是上到了20万线，表现不错。奇瑞旗下的车型产品融会贯通了长城的车海战术，一款车给N给选择，什么plus、pro、L之类的后缀根本就不够用。按照批发销量看，其中奇瑞品牌贡献了14.4万辆，其次捷途贡献了4.9万辆，星途没能继续6月的好成绩，下滑到3千多辆，以及iCAR为6千多辆。
TOP 4：长安汽车7月零售销量：108502
四强选手，长安比奇瑞多卖了6千台而挤了进来，同比大涨了26.9%。长安“两大将”CS75 PLUS和逸动，月销均拿到了1.4万辆；UNI家族里的UNI-V八月上新，产品力不错。销量稳健，也拿到2.66万辆，Q07是主力。至于深蓝，7月只卖了1.45万辆，没能延续5月和6月的破2万势头。
TOP 3：一汽大众7月零售销量：110882
在新能源时代下一汽大众能保住前三，已经比上汽大众做得好很多了。但其实里面大众品牌只占了一半多一点，卖出6.68万辆；其余的奥迪贡献了3.7万台，低低调调的捷达也贡献了9千多台。近期一汽大众奥迪A5L上市，价格给上汽奥迪A5L甩了个背刺，虽然南奥迪掀背A5L更纯血一点，但感觉中国消费者会更喜欢三厢且便宜的北奥迪A5L。
TOP 2：吉利汽车7月零售销量：202447
近来势头非常勇猛的吉利，凭借超20万辆的零售销量成绩，继续拿下老二牌位，不仅同比暴涨了71%，环比也是前十里唯一正增长的，微涨3.3%。除了吉利旗下的新能源车型发展得不错，燃油车型也依然能打，像博越L、星越L双双都登进了SUV销量榜十强。批发销量方面，1-7月吉利累计销量为164.7万辆，今年想冲击300万辆，还是需要咬紧牙关。
TOP 1：比亚迪汽车7月零售销量：274644
比亚迪依然还是拿下月销的第一名，零售销量同比和环比皆出现了下滑，突飞猛进之后还是需要稍微放缓脚步，进一步调整自己的战略节奏的。不过在海外市场，比亚迪正在逐渐发力，批发销量同比基本持平，1-7月累计销量则同比增26%。全车系高阶驾驶辅助之后，下半年不知还会抛出什么劲爆战略呢？