稍微了解一点国内汽车市场的小伙伴可能都知道，如今国内新能源汽车发展迅猛，插混和增程车型占据了绝对的主力位置，可油可电的产品特性，从一定程度上来讲，既满足了大家想省钱的需求，也没有想象中纯电车那么明显的“续航焦虑”。所以很多第一次买车，或者刚刚从燃油车“转”到新能源汽车的小伙伴，都会选择插混和增程车型，因为这可能是更加稳妥的选择。
但是很多小伙伴，尤其是和我们一样的普通消费者，买了插混和增程车型之后，发现插混和增程并不是那么“全能”，完全没有办法满足我们普通人“既要又要”的需求。相反，在买到插混和增程车型之后，反而觉得纯电车型没有什么续航焦虑了，反倒是插混和增程的“焦虑”会更加明显。
首先就是费用焦虑！很多小伙伴买完插混和增程之后，都会加满油也充满电，但是很长时间过去了，动力电池已经充放好几个循环了，油箱剩余续航里程几乎没有什么变化！为什么呢？
因为充电跑实在太省钱了，大家在开燃油车的时候，虽然都在吐槽加油贵，但是很多车主也没有因此就不开车了，因为我们没得选。但是插混和增程有得选，因为它们有纯电续航里程，而相比于启动发动机/增程器，纯电行驶会便宜非常多，而且车辆尺寸越大、单位距离的费用差别就越大。
所以很多小伙伴买完插混和增程之后，就会频繁充电，但是很多插混和增程的充电功率又很低，这对于很多小伙伴来说，就非常难受了，因为省钱的时间成本就会增加，反而是纯电车型充一次电能跑很长距离。
其次就是体验焦虑！大家都知道，很多插混和增程车型，纯电行驶和启动发动机/增程器的体验，是完全不一样的，纯电行驶的时候，车辆很安静，加速也很顺畅，车辆也没有多少震动，体验非常不错。但是很多插混和增程启动发动机/增程器之后，整体的噪音会非常明显，还伴随着比较恼人的振动，加速性能也会下降，相比于纯电车，插混和增程在用油的时候，体验差距就会差很多，就会不觉多用纯电模式，但是插混、增程纯电续航里程不够长，且充电功率很慢……
最后就是寿命焦虑！实际上，有很多科普内容已经向大家传递了一些关于动力电池衰减和健康度的知识，可能很多小伙伴都已经知道了，那就是动力电池的衰减速度是由充放电次数决定，充放循环越多，电池衰减的速度就越快。
比如一辆续航里程120公里的插混或者增程车型，相比于600公里续航里程的纯电车，都用纯电行驶的情况下，同样跑600公里，纯电车只需要充电1次，而插混或者增程就要充电5次，那么在同样的行驶里程之后，插混或者增程的电池衰减程度就要远高于纯电车电池。很多小伙伴就会担心电池充电度数变少，续航里程变少，甚至还可能要更换电池，这都非常令人焦虑。
而且现在纯电车的技术和配套服务，比很多小伙伴想象中更加强势，首先充电速度大幅度提升，现在很多纯电车的充电功率都能拉到500kW以上，像比亚迪的唐L EV、汉L EV，充电功率最高超过1000kW，充电和油车加油，快没有区别了。而且很多厂商都在服务区和城市建设超充桩，充电功率也十分给力，对于绝大多数普通用户来说，已经没有什么焦虑了。
所以其实很多小伙伴买车插混和增程之后，都可能会时不时冒出后悔的想法，尤其是我们这样只能购买一辆车的普通人！而且很多小伙伴也发现，大家作为“牛马”，大多数时候都是在上班下班，很少有时间去追寻诗和远方。小编购买的增程SUV已经马上3年了，单程最远距离只有400公里，现在每天都想着换纯电车，看着那些800V、1000V纯电车和空旷的服务区充电站，不由对插混和增程，嫌弃得直呲牙。