虽然大梁被称为硬派越野的灵魂配置，但对于大部分人来说，开一台硬派越野车出游遇到的路况，对于大量都是没有什么需求的。反倒是车辆的空间和操控性，在路途中更加重要。至于穿越能力，有个还不错的四驱以及别太低的离地间隙就足够了。而售价30.98万元的全新探险者四驱穿越版，就刚好满足大部分人的需求。
外观上，全新的探险者四驱穿越版依旧是方方正正的造型。而我实拍的这台黑色版本则颇具美国“佛博乐”风范，要是中网内有隐形警灯，那更是有了隐形战车的感觉。尾门上的“4WD”则表明着它是具备四驱系统，与之前需要花费32.98万元才可以购买到四驱版本的探险者相比，无疑降低了一定的入门门槛。
全新探险者四驱穿越版使用了尺寸为255/55 R20的倍耐力“蝎子”胎，算是HT轮胎中的标杆产品，无论是日常驾驶还是轻度越野都可以很好地满足需求。
内饰依旧是熟悉的味道，主要元素是12.3英寸的中控仪表和27英寸的贯穿中控屏幕，为了保证SYNC+3.0系统的使用流畅性，车机也使用了高通8155芯片，并通过百度AI来提高它的语音可用度。此外，它也依旧支持CarPlay，可以满足不同人群的使用需求。虽然是车系中的最入门配置，但全新探险者四驱穿越版依旧提供了前排的座椅加热和通风功能以及Co-Pilot 360辅助驾驶。
换挡还是车型非常熟悉的旋钮模式，整体使用上并没有任何的难度，后方的旋钮则为驾驶模式的调整。
在座椅配置上，全新探险者四驱穿越版标配为5座，但也可以选择2+2+2的六座配置以及2+3+2的7座配置。不过考虑到实际使用的话，5座其实是更适合自驾游的。一来缺少了3排座椅对于后备厢下方的空间侵占，二来也避免了6座车型影响第二排放倒后的空间表现。另外，它的第二排座椅还支持手动的靠背角度和前后调整。
得异于5座的座椅布局，全新探险者四驱穿越版的后备厢可谓是非常巨大。即使不放倒第二排，满足4-5人的近郊出游甚至是露营都已经完全没有问题了。将四个盖板拿下后，下方还拥有非常多的“私密”空间，并通过塑料隔断进行了分区。
而当将第二排放倒后，就可以进入全新探险者四驱穿越版最强的自驾游模式。算上盖板下方的空间后，可以拥有1605L的容积。并且这还是窗线下方容积，符合国际化车企相对严谨的宣传方式。按照国内品牌的宣传手法，探险者扩展后的后备厢容积会超过2000L。
机舱内还是我们的老朋友，一台拥有289马力，445牛·米的2.3T四缸发动机，与之匹配的依旧是10AT变速箱。动力通过两根传动轴以及中央的多片式离合器分配给前后桥。并且与一般这个价位SUV不同的是，探险者使用了纵置平台，不仅后轮是主驱动轮，同时也拥有50:50的前后配重，以及5.9米的转弯半径，公路行驶能力会非常出色。
81L的油箱容积也可以让它拥有更长的单次续航里程，并且只需要加注92号汽油，这一切都明显是为了自驾游所准备的。
虽然目前的新能源时代看起来十分美好，但对于真正热爱自驾游的人群来说，汽油发动机和机械四驱带来的可靠性始终是无法磨灭的优势。很显然，全新探险者四驱穿越版就是为了这个需求而诞生的。