2025年1-5月，北汽福田新能源商用车销量同比暴涨168%，旗下众多主力品牌增长更是翻好几番：欧曼越级增长498%，奥铃同比激增260%，欧马可增长110%，祥菱微卡更为成为行业第一。
福田新能源今年为何增长这么高？这是偶然的吗？6月，方得网走进了福田，独家专访到了北汽集团首席科学家、北汽福田副总经理秦志东。
战略突围：从思想统一到资源聚焦
“这是公司高层思想、战略高度统一，布局精准到位，渠道合力的结果。”秦志东开门见山，告诉方得网，福田新能源在2025年的爆发，是战略定力转化为市场战斗力的必然。
“2024年二季度是福田新能源增长的关键转折点。公司高层通过密集的实地调研和著名的‘黄埔夜会’，彻底统一了各业务单元一把手的认识，扫清了执行障碍。2024年下半年，整个业务的增长其实就表现很好了。2025年一季度，业务成绩延续了增长势头。”秦志东表示。
高层意志的统一与资源的强力投入，让福田的新能源迅速矗立起高楼：2024年6月12日福田在广州发布华南新能源市场战略，签约3020辆新能源车型，并成立华南研究院；8月28日福田正式发布新能源30・50战略，明确2030年新能源销量占比超50%的目标，提出 “纯电 + 混动 + 氢燃料” 三线并举的技术路线； 9 月 16 日福田与采埃孚签署战略合作协议，引入先进的商用车混动驱动系统；12 月 4 日发布全域智慧生态品牌爱易科，涵盖 “智・生态”（能源、租赁、数智等服务）与 “电・驱动”（三电技术自主研发）两大板块；2025 年 2 月 8 日与宁德时代签署十年战略合作协议，聚焦商用车电动化技术开发、海外市场拓展及电池后市场；2025 年 6 月 20 日河南福田智蓝新能源商用车生产项目开工，规划年产 4 万辆纯电动及氢燃料中轻卡。
技术突围：“十年磨一剑”的三电自主能力
“新能源车是生产工具，性价比不够，量很难上去。” 秦志东认为，2025年福田在新能源的暴涨，也是因为福田拥有新能源领域三大关键优势。
在市场爆发前，福田就在新能源核心三电上前瞻性布局，关键零部件自主化（电控、电驱、电池）都显著提升了福田新能源产品的性价比。
“福田早在11年前就开始自主研发电机和电控，特别是自主研发的电控系统，能实现底层架构与整车的深度匹配，使得功能高度集成，从而在性能、成本、重量上形成优势”，秦志东强调：“电控如果是供应商做，很难把很多功能集成在一起。”
福田在新能源核心三电前瞻性布局，关键零部件自主化（电控、电驱、电池）让福田可以推出一系列具备竞争力的产品：2024 年8月28日，福田发布欧曼银河 9 重卡，基于银河智慧架构开发；11月18日，福田推出全新一代纯电动中 VAN风景i系列，基于滑板底盘技术；12月4日，福田发布欧曼银河5、银河T重卡；2025年4月3日，福田发布三款战略车型：欧曼银河3、图雅诺X5、欧航智蓝EHL；6 月18日，奥铃智蓝新能源发布全场景产品矩阵，涵盖纯电小卡、轻卡及冷链车型，同步推出“新能源生态港”一站式服务。
生态突围：从产品竞争到模式创新
“在新能源发展的道路上，绝非仅仅是产品、技术的PK，更是通过体系化的生态链布局，切实为用户创造运营价值。” 在秦志东看来，福田的生态链，是福田新能源高速增长、大幅领跑行业的根本支撑。
秦志东告诉方得网，福田与宁德时代、亿纬锂能成立合资公司推进“车电分离”模式，降低了用户购车门槛，让用户在选择时更丰富，更具性价比。