靠着新能源弯道超车，中国品牌现在市场占比已经全面超越了合资品牌，根据乘联会的数据，5月份自主品牌国内零售份额达到了65.2%，1-5月零售份额达到64%，较去年同期增长7.9个百分点。厂商TOP5里中国品牌占据了4席。
各级SUV、MPV，甚至以往被视为合资品牌最坚固堡垒的10万级家轿市场，现在都已经是中国品牌占据主流。唯有中型车市场，凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁等合资销量常青树，依然占据着市场的主导地位。
对于中型车市场这个香饽饽，中国品牌始终没有放弃攻势，这两年借着混动市场高速增长的东风，又一次发起了冲锋。
相比合资品牌每家基本只布局一款中型车，吉利、奇瑞等车企都围绕这一主流市场，以不同子品牌、车型序列布局多款不同级别的车型，从中型一路覆盖到中大型，试图复刻紧凑级市场以高打低套路。
目前，红旗H5和比亚迪汉等车型在这个市场表现都不错，今年上半年吉利推出了强势新品星耀8。下半年还将有包括奇瑞风云A9L、上汽荣威M7 DMH、吉利银河A7 EM-i、长安启源A06等多款车型推出。
各家都是什么打法？
奇瑞风云A9L
下半年这么多款轿车里，最有看点的毫无疑问是奇瑞的风云A9L，它将是奇瑞的旗舰轿车，将在6月25日预售，7月上旬上市。
奇瑞官宣风云A9L是C级（中大型）车。整车尺寸达到5018x1965x1500mm，轴距3000mm。新能源车三件套冰箱彩电大沙发也不会缺席，15.6英寸中控，后排冰箱，甚至会有4座版车型。
动力方面会搭载鲲鹏超能CDM 6.0，使用1.5T发动机加单档DHT变速箱，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m，纯电续航260km。
从这个动力参数以及车机芯片采用8255，而不是旗舰级的8295就能看出，风云A9L瞄准的是用车成本敏感的家庭市场，产品策略倾向于强化价格竞争力，结合风云A8L的定价，它的起售价很可能会低于15万元，以中大型车尺寸来打同价位合资中型车。
吉利银河A7 EM-i
银河A7 EM-i也是一款关注度极高的新车，这是一款中型车，整车尺寸4918x1905x1495mm，轴距是2845mm。核心竞争力是首搭雷神AI电混2.0系统，亏电油耗将低至2.5L/100km，续航超2100km。
上汽荣威M7 DMH
上汽荣威今年下半年也要开始发力轿车市场，将带来荣威M7 DMH，整车尺寸在4940x1890x1510mm，轴距为2820mm，定位中大型车。
设计是它的最大卖点，由此前在劳斯莱斯、布加迪等品牌担任设计负责人的约瑟夫·卡班捉刀，采用全新的“明珠”设计概念。前脸直瀑式的格栅和密辐条轮毂、车身镀铬包围、迎宾灯等经典的豪华风设计，让整辆车尊贵感拉满。在目前插混轿车都在追求运动、个性风格的市场大潮中，这种豪华取向的设计还是能吸引不少成熟的消费者的。
动力方面会采用上汽第五代DMH超级混动技术，采用1.5L混动专用发动机，搭配137kW最大功率，330N·m最大扭矩的电机，纯电续航是150km。
长安启源A06
启源下半年也将进一步完善产品线，带来SDA架构的首款轿车启源A06。这辆车的轴长比比较夸张，整车长宽高分别是4885x1916x1496mm，而轴距达到了2922mm，搭配上轿跑车身夸张的溜背造型，整辆车运动感十足。
不止是外观很运动，它的地盘还是前双叉臂后五连杆的配置，还采用了前窄后宽的轮距组合，进一步强化驾控，另外还会有无框车门、主动进气格栅、激光雷达等等，配置方面真的是拉满了。
写在最后
各家中国车企希望拿下中型车市场，抢占凯美瑞等合资中型车市场，归根结底还是因为现在的市场太卷，当下各家中国品牌占主导的细分市场竞争压力都很大。反而是中型车这个目前由合资品牌主导的细分市场还有一定的定价空间，用户的支付意愿也比紧凑级更强。在车型平台化的今天，能够用不高的成本就开发出多款姊妹车，以车海战术攻占市场，只要其中有一两款能够成功站稳市场，对车企来说也算很有性价比。
可以预见，随着下半年各家插混轿车产品矩阵的进一步完善，合资中型车面临的市场压力会进一步增加。合资品牌靠品牌力和以及大降价，想长期守住中型车市场将非常吃力，打不过就加入才是更务实的态度。