2025年1月6日，广汽集团“番禺行动”后的第一款车埃安UT正式开启预售，作为竞争最激烈，也是最卷的A级车市场而言，广汽埃安却对这款车型充满了信心，再加上去年发布的埃安霸王龙和埃安RT都在市场上有不错的表现，我们都在考虑，埃安是有什么不一样的秘诀和底气么？怀着心里的疑问，汽车头条对广汽埃安的领导进行了面对面的访谈！
卷不能单方面，任何方面都不将就、要讲究
广汽埃安副总经理肖勇表示，2024年大家都在卷价格，行业巨头打响价格战开始后，其他品牌纷纷迎战，所以市场上出现了一些配置较低的车型。就像A级车，虽然价格低廉，但很多消费者会发现，这类车的车机和20多万车型的车机比起来，就好比手机中老年机和智能机的区别。虽然并不好用，但因为廉价，也只能“将就”着用。但广汽埃安看到了这些消费者的痛点，所以不管是霸王龙、RT还是刚刚预售的UT，就做到了引领，把带激光雷达的高阶智驾代入到20万以下的市场，在埃安RT上15万多就可以拥有，在霸王龙上16万多就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。正是因为解决了这些痛点，才能有如今市场上的认可。
此外，我们还得知，埃安2025年规定了三拼：拼产品、拼价格、拼服务，就如肖勇而言，这个时代仅打价格战已经进入了死胡同，只有把产品、价格、服务都做好，达到三者合一，才能真正展现出一辆车的综合竞争力。
埃安的产品未来三年将会有爆发式的增长
埃安UT，无疑是2025年的开门红。虽然A级车的领域竞争极端激烈，但肖勇还是展现出了不小的期许，他表示：“埃安UT如果不能实现月销一万台以上，甚至1万5千台以上都不敢自己叫爆款，可能在别的领域月销七八千已经算是爆款了，但在这个级别实事求是地说，你问我的目标有多大，我可以负责任地讲我的野心是至少要做到这个级别里的前三。当然肯定不是第一个月或者上市就行，有需要一定的时间，一个爬坡的时间，一个客户认可的时间。”
当然，一个品牌要能够良好的发展，产品的诞生和更新替代的速度也是要素之一。在访谈中我们得知，广汽集团的“番禺行动”接下来会每年7款以上的新车，也就是说连续三年会有二十多款的新车。每个车辆发布实际上是有时间的，每个车辆的完整准备时间为28个月，从预售到量产上市还需要3个月的时间，而这些新车已经在2022年到2023年就已经开始研发筹备了。
埃安UT的秘诀
其实，之所以广汽埃安副总经理肖勇对埃安UT这款车的市场表现有如此大的信心，最大的原因就是这款车型的产品力确实强大。在访谈中，埃安UT产品总经理涂序聪也给我们讲解了该车型的独到之处，涂总表示：“产品做好一定要用真材实料，真材实料肯定成本会有影响，我既要把产品做好，又不能偷工减料，核心埃安UT做成本两大关键点是集成化的创新设计以及系统化的创新设计。
可能这个词就比较空洞，举两个例子：
一是集成化的创新设计，刚才肖总讲到这个车标配热泵加双层流，以前在15万车型上才有，到我们这个车上怎么做，我们把整个热管理系统做了集成设计，在集成化设计基础上又把热管理的控制器跟整车控制器集成到一起，好处是一些共有的壳体包括电路板全部可以在一起用，用一个控制器控制所有的电路，这样的话成本就可以大幅度降低。
二是系统化的创新设计，刚才说到这个车又要安全又要空间大，整个车也比别人大一圈，整体电量怎么办，又要做到续航时，只能说从系统性去解决这个问题。这里有项技术参数刚才肖总本来是想留到预售之后上市在讲的，我们这个车想要做到既大又重，电耗又低，我们这个车设计上有一个很关键的点，我们的轮胎除了宽胎之外，整体的滚阻系数是目前所有量产车型里最低的，我们做到了千分之5.2，这个技术是现在已经在埃安UT上实现的。本来肖总说想要留到后面重磅发布的，今天就可以透露一下，包括滚阻之外风阻、电驱效率整个系统性的创新把我们的电耗降下来，即使埃安UT车重1.5吨，尺寸又大，但是整体的电耗还是控制到跟同级竞品相当的水平。
这就是我们降成本的主要秘诀，因为又要用真材实料，又想要便宜，只能从技术上去创新、解决这些问题。”
此外，从涂总的叙述中我们还得知，埃安UT的全车高强度钢占比71%，另外还使用了“一体式热成型双门环”，这个带来的好处是A柱在最严格的25%重叠的刚性小偏置碰撞的时候A柱不变形，车门可以打开。目前，“一体式热成型双门环”还是唯二的，现在量产的是特斯拉cybertruck，然后就是埃安UT。
写在最后
在访谈中，我们还交流了很多，包括产品出海、代言人的选择等等。当然其中也让我们感受到了广汽埃安的努力，随着“番禺行动”的开启，广汽埃安，也许正在起飞的路上。